Automobilio koncepcijos yra tos vaiduokliškos tobulo automobilio apraiškos, kurios labai dažnai pasirodo esančios vidutiniškas galutinis produktas, labai mažai panašus į tikrąją koncepciją. Galiausiai tas galutinis produktas apima tik pigiausias šios koncepcijos dalis. Tos mažos detalės yra įgyvendinamos kai kuriose naujų automobilių idėjose, ir tai atsitiktinai padeda kai kuriems vėlesniems produktams tapti geresniais.
Visai neseniai iš koncepcinių automobilių gavome tikrai geras platformas. Šios platformos padės sparčiai vystytis automobilių gamybai. Pigiau bus gaminti automobilį su bendra platforma visose klasėse.
ar lady gaga įstojo į koledžą
Paminėsime keletą mėgstamų automobilių, tačiau nesame tikri dėl jų ateities.
Koncepciniai automobiliai dažnai yra labai drąsūs kurdami dizainą ir kitas sutartines idėjas. Kai kurie yra per daug futuristiniai savo laiku, kiti - per kūrybingi, o kiti - tiesiog per brangūs, kad juos būtų galima pagaminti.
Mediniai automobiliai
Pradėsime nuo tikrai beprotiškų idėjų ir viena iš jų bus visiškai iš medžio pagamintas automobilis. Žinoma, visas dizainas yra gerai apgalvotas profesionalų, ir jis nėra skirtas masinei gamybai, bet kaip visiškai pagal užsakymą pagamintas automobilis.
Skaityti daugiau
„Toyota Setsuna“ koncepcinis automobilis
Pirmoji nuostabi koncepcija yra paprastas „Toyota“ koncepcinis automobilis „Setsuna“. Tai paprasta ir vis dėlto labai unikali koncepcija, kuri atkreipė dėmesį 2016 m. Pavasarį. Viena iš pagrindinių to dėmesio priežasčių yra ne tik tikro rodsterio forma, bet ir tame automobilyje naudotos medžiagos. Jis pagamintas iš medžio - japoniško kedro ir beržo.
Šio automobilio technologija yra tradicinis japonų meistriškumas, kuriame nereikia jokių vinių ar varžtų. Tai yra tai, ką jūs laikytumėte savo svetainėje kaip baldą. Kita vertus, jo kūrėjai galvoje turi ką kita. Jie mano, kad tai yra simbiotinis ryšys tarp savininko ir automobilio. Kadangi automobilis pagamintas iš gyvų medžiagų, bėgant metams jis sensta ir keičiasi, kaip ir jo savininkas. Joje yra net šimto metų metras, pažymintis vienos epochos pradžią ir pabaigą. Jei gerai ja pasirūpinsite, ji atrodys kuo jaunesnė, tačiau, jei jos nepaisysite, ji sensta greičiau.
„Splinter Supercar“
Šis yra kiek entuziastingesnis. Jį gamina grupė rimtų automobilių entuziastų, kuriuos įkvėpė greičiausias Antrojo pasaulinio karo lėktuvas, taip pat pagamintas iš medžio. Automobilis nėra sukurtas tarnauti tūkstantį metų, o jei norite, turite juo tinkamai pasirūpinti, turėdami omenyje panaudotas medžiagas. Tai yra kaip ir su mažuoju „Toyota“ rodsteriu. Bet šis sukurtas kaip modernus superautomobilis.
Variklis yra 7,0 litrų mažas blokas V8 su 8 droselio korpuso įsiurbimo kolektoriumi, specialiai pritaikytai sistemai pritaikytu paskirstymo veleno pagrindu ir specialiai pritaikyta skersinio srauto išmetimo sistema. Bendra galia turėtų būti maždaug 700 AG.
Iš esmės tik daiktai, pagaminti ne iš medžio, yra variklis ir transmisija. Visa kita, įskaitant ratus, pagaminta tik iš medžio. Šis „mažasis“ projektas nėra skirtas naujam proveržiui automobilių pramonėje, bet kūrybiškumo pareiškimui. Kas žino, gal tai yra kai kurių naujų „medienos idėjų ir suvokimo“ pagrindas.
„Ferrari Millenio“ - drąsus dizainas, greitas automobilis, be priekinio stiklo ... Ką?
Tai yra superautomobilio koncepcija į tai nebus atsižvelgta artimiausiu metu. Pats dizainas yra poros metų senumo ir atrodo kaip tobulas sportinis automobilis. Tačiau medžiagos, kurios skirtos naudoti, gerokai lenkia savo laiką.
Pagrindinė medžiaga yra itin lengva medžiaga, vadinama „Buckypaper“. Tai yra plonas lakštas, pagamintas iš anglies nanovamzdelių agregato. Kiekvienas tų vamzdelių sluoksnis yra 50 000 kartų plonesnis už žmogaus plauką. Jei tyrimai vyks taip, kaip planuota, jie bus naudojami automobilių pramonėje, karinėje ir naujos kartos elektroninėje įrangoje.
Išskyrus tą medžiagą, kita problema bus įdiegti saulės elementus aplink automobilį, nes planuojama juos naudoti kaip pagrindinį energijos šaltinį. Žinoma, tai buvo prieš „kompresorių“ pasirodymą gatvėse.
„Mercedes-Benz BIOME“ - augantis automobilis
Šis yra labai neįtikėtinas, bet skamba šauniai. Pagrindinis idėja yra užauginti automobilį . Taip ne metaforiškai 'augti', bet tiesiogine prasme auginti automobilį iš ląstelių lygio. Medžiaga, kuri bus gaminama laboratorijoje, bus patvariausia, tačiau lengvesnė už metalą ir plastiką. Visas procesas bus atliekamas specialioje laboratorijoje. Tai apims dvi skirtingas auginimo proceso dalis. Interjeras išaugs iš priekinės žvaigždės, o išorė - iš galinės „Mercedes“ žvaigždės. Viskas genetikos lygmeniu ir nėra galimybės išsamiau paaiškinti.
Galutinis produktas, kuris bus lengvesnis už bet kurį jo dydžio automobilį (kažkur apie 400 kg arba 900 svarų, o tai yra stulbinamai 5000 svarų lengvesnis nei 2018 metų G klasė !) bus visiškai simbiozė su gamta. Tai, žinoma, hipotetinė prielaida.
Dizainas ir idėja jau yra septyneri metai, tačiau niekas negali mums trukdyti svajoti. Automobilis atrodo gražiai ir nematau jokių kliūčių kuriant tokį automobilį iš įprastų medžiagų. Būtų nuostabu gatvėse pamatyti tokį automobilį.
„Metromorph“ koncepcinis automobilis - savarankiškas vairavimas ir balkonas ...
Tai dar vienas idealios kasdieninės miesto transporto priemonės koncepcija , bet panašu, kad tai beveik šimtmečiu lenkia savo laiką.
Sunku paaiškinti pagrindinę sąvoką. Tai kažkokio kito pasaulio transporto priemonė. Tai elegantiškai pagamintas burbulas, kuris stovi kaip jūsų balkonas. Kai jums reikia išeiti iš pastato, jūs pateksite į savo balkoną, kuris atsiskirs nuo jūsų buto ir nusileis kaip liftas. Bet norint tai turėti, kiekviename pastate turi būti ta turėklų sistema. Žmonės iš esmės turi pakeisti visą savo miestą. Tai neabejotinai išspręstų parkavimo problemą, tačiau pagaminti ją per brangu.
Taihoo 2046 koncepcinis automobilis - „Zen Vehicle“
Švedijos dydis, palyginti su JAV
Elektromobiliai jau tapo realybe, ir tai atneša mums naujo dizaino amžių. Artimiausiu metu galime pamatyti šios koncepcijos pakeitimą. Tai gerai apgalvotas ir gana modernus automobilis su visiškai naujos konstrukcijos ratais. Tai yra geras ir labai blogas dalykas tą pačią akimirką.
Išorės ir interjero dizainas yra tobulas. Jis turi keturias autonomines dalis:
- tolimoji sija
- Kabina su saulės elementais
- Aliuminio korpusas
- Pavaros sistema
Važiuodami atsiduriate visiškai permatomame burbule, kurį supa itin lengvas aliuminio korpuso rėmas. Tai vienas „iš dėžutės“ dizainas, tačiau su vienu dideliu trūkumu. Panašu, kad dizaineriai, galvodami apie priekį, negalvojo apie keleivių svorį.
Idėja yra turėti tris ratus. Du tradiciniai ratai gale ir viena didelė sfera priekyje yra tam tikros rūšies idėja, bet ne gera. Priekis būtų per platus vienam ratui ir būtų sunku manevruoti vingiuose. Automobilis pakryptų į šoną ir iškart artų kelią. Tai nelogiška. Geresnis būdas būtų išspręsti įprastus keturis ratus ir išspręsti problemą. Mes turėtume geriausią dešimtmečio transporto priemonę.
„Renault Vault“ - baltas „Batmobile“
Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault“ pristatė savo naujausią „būsimo automobilio“ koncepciją 2016 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Ta koncepcija yra viena iš tų tikėtinų. Jame netgi yra oficialus pristatymas internete, prie kurio pridėtas gana šaunus „kūrėjo dienoraštis“.
Kaip ir kiekviena kita koncepcija, ji naudojama „tyrinėti būsimų modelių stilių ir technologijas“.
Jo laikysena labai žema ir plati. Panašu, kad jie įgavo formą iš tų senų 5-ojo ir 1960-ųjų greitųjų, tačiau tai tik pagrindinė forma. Visa kita kvepia ateitimi. Visas kūnas yra pagamintas iš kažkokios keistos tekstūros, kuri atrodo kaip svarstyklės ar koriai. Priekinę dalį, gaubtą, dengia saulės elementai ir oro įsiurbimo angos, kurios automatiškai atsidaro esant tam tikrai temperatūrai ir greičiui.
Durų nėra, o visa viršutinė transporto priemonės dalis pakyla, kad galėtumėte įlipti. Šis konkretus sprendimas padarys gana rimtas aukštų žmonių galvos traumas, bet kodėl gi ne?
Jis turės visiškai elektrinę pavarą, kurią „Renault“ naudoja „Formulėje E“, tačiau silpnesnė. Jis turės kažkur apie 350 AG, o nuo 0 iki 60 jis pakils per mažiau nei 4 sekundes.
„Volkswagen I.D.“ „Buzz“
Jei esate pakankamai senas, prisimenate tuos pašėlusius šešiasdešimtmečius. Tai buvo hipių ir „Volkswagen Microbus“ laikas. Visiems patiko, kad „Microbus“ ir „Volkswagen“ naudojasi sena šlove grįždami į JAV.
Tai yra geras dizainas ir buvo oficialiai pristatytas 2017 m. Detroito automobilių parodoje . Dievas žino, kiek kartų jie bandė pagaminti šią transporto priemonę. Pirmasis pranešimas buvo paskelbtas 2001 m. JAV yra didžiulė „VW Microbus“ gerbėjų bazė, o 2001-ieji būtų buvę puikiausi metai išleisti šią transporto priemonę. Dabar tai jau kita istorija. Nors tai yra visiškai elektrinė versija, „Tesla“ tai jau aprėpė paskelbdama apie „Microbus“. Sprendžiant iš pardavimų, po dyzelinio fiasko vairuotojai JAV nepasitiki Vokietijos automobilių gamintoju.
Ar šis dalykas pasuks, ar ne, mes nežinome. Mes žinome, kad koncepcija yra gera. Kita vertus, kaina nebuvo nurodyta, tačiau jie teigė, kad ji bus pigi. Kita vertus, kaip pigu, ne.
Tas mikrobusas bus „Volkswagen“ puolimo elektromobilių srityje dalis. Jų mūšis prasideda 2020 m., O jų planas - iki 2025 m. Parduoti daugiau nei 1 milijoną elektrinių transporto priemonių per metus.
Jekyll ir Hyde - transformatorius
Šis dizainas galbūt nusipelno pirmos vietos, tačiau jis toli gražu nėra galutinis produktas. Tai per daug sudėtinga ir per brangu gaminti, todėl niekas net nesivargina to daryti.
Idėja sukurta „Bentley“ ir skirta turtingiausiems visuomenės sluoksniams. Nors kaina net niekur neminima, o pats dizainas prarado populiarumą, todėl vargu ar galite apie tai ką nors rasti. Tačiau, nepaisant to, dėl jos esančių technologijų tai yra vienas iš geriausių ten sukurtų dizainų.
Pavadinimas nėra atsitiktinis, tačiau jis atitinka savo paskirtį. Jekyll ir Hyde yra dvi transporto priemonės versijos. Pirmoji versija skirta dienai, yra aptaki ir elegantiška, o aplinkui yra saulės baterijos, kurios naudojamos dienos baterijoms papildyti. Antroji, p. Hyde, yra transformuota versija, kuri automatiškai įsijungia, kai tik saulė dingsta už horizonto. Ta kita versija atveria skirtingas ventiliacijos angas ir atvartus. Jie naudoja oro pasipriešinimą ir vėją, norėdami judinti sraigtus važiuoklės viduje, kurie vėl įkrauna baterijas naktinio važiavimo metu. Tokią koncepciją galima vertinti kaip tam tikrą amžinąjį mobilųjį telefoną. Tai galėjo būti nesustabdoma mašina.
„AirPod“ koncepcija - tikras žaliosios energijos automobilis
tatuiruočių ant kojų nuotraukos
Transporto priemonių vandenyne su įvairiausiais energijos šaltiniais man visada buvo ypatinga. Tai yra „AirPod“. Tai paprasta padaryti, labai pigu nusipirkti ir visiška (įmanoma) automobilių dizaino revoliucija. Stūmokliams judinti iš esmės naudojamas suslėgtas oras. Tai paprasta. Jūs užpildote savo baką tuo suspaustu oru ir viskas. Nereikia gaminti tų brangių ličio baterijų gamyklų. Bet niekas nenori investuoti į tą projektą, išskyrus tą mažą gamybos įrenginį Prancūzijoje. Jie turi prototipą, tačiau rinkodaros skyriuje yra kažkas ne taip.
Gamybos įmonė vis žada galutinę „AirPod“ gamybos datą, tačiau ji nebuvo parduota nuo 2017 m. Sausio mėn.
Dizainas ... nėra toks grėsmingas, kaip anksčiau minėtos sąvokos. Tai labai juokinga išvaizda, bet mes turime išsaugoti planetą, o „žaliosios energijos“ transporto priemonės nebus pigesnės nei 7 000 USD. Tai bus pradinė šios mažos transporto priemonės kaina, o ko jums dar reikia? Po velnių, net aš turiu kompresorių, ir aš galėčiau jį naudoti kuro šiam mažam goblinui.